余承东“食言”了。

2020年8月，余承东说，“华为领先全球的麒麟系列芯片在9月15日之后无法制造，将成为绝唱。”

2022年7月，余承东又说，“华为作为5G的全球领导者，在5G时代却是唯一一家卖4G手机的厂商，这是个笑话。”

2023年的8月29日，华为Mate 60 Pro在没有任何预热、没有正式发布的情况下，提前开售。而据央视新闻报道，半导体行业观察机构TechInsights称，华为Mate 60 Pro搭载了新型麒麟9000S芯片，并采用了先进的7纳米，支持5G。

对于去年的业绩表现，华为轮值董事长徐直军表示：“回顾2022年，严峻的外部环境和非市场因素，继续影响着公司经营。身处暴风雨中，我们在继续奔跑，努力保障业务连续，确保对客户的支持与服务；我们也努力多打‘粮食’，使自己既能生存下来，也能为未来的发展打下基础。”

今年8月底，华为又公布了2023年半年报，今年上半年，华为实现营收3082.9亿元，相比上年同期的2986.8亿元同比增长3.2%，比去年全年0.9%的增幅加快了2.3个百分点；上半年净利润为465.23亿元，相比上年同期的146.29亿元，同比增长218%。与此同时，今年上半年，华为研发费用达到826.04亿元，同比增加35.41亿元。

可见，今年上半年华为营收和利润实现了双增长，且增长幅度明显高于去年，显示出华为的增长正在加快。

鸿蒙也在快速壮大中，发布会上余承东称，鸿蒙4发布一个月，用户已超6000万户。另外，鸿蒙生态整体用户数也已超过7亿用户，成为全球第三大移动智能生态系统。发布会上，余承东还表示，鸿蒙原生应用即将到来。这很可能预示着鸿蒙将摆脱兼容安卓生态，从底层真正构建属于自己的生态。

目前，华为最不确定的是汽车业务。今年以来，华为车BU最重要的合作方问界汽车销量有限，汽车业务整体表现并不亮眼。

2022年，华为车BU业务收入为21亿元，今年上半年为10亿元。但自智能汽车解决方案业务成立以来，华为已累计投入超过210亿元，研发团队达7000人规模。10亿级的营收显然很难支撑华为的重投入。

不过，华为汽车业务也迎来了新爆款。9月13日，新款问界M7发布，其起售价大降7万元，平均售价降价5万元。余承东在发布会上表示，上市不到半个月的新款问界M7大订单量已经超过2万。

此外，华为与奇瑞、江淮、长安等车企合作的车型也在正常推进中，预计明年将会有更多搭载华为汽车技术的新车型上市，届时，华为汽车业务或许可以摆脱过于依赖问界的情况。

“华为的梦”

在9月25日发布会的开始，华为演奏了一首《我的梦》，这是华为消费者业务品牌主题曲。歌词中有一句：一直地一直地往前走，疯狂的世界，迎着痛把眼中所有梦，都交给时间，想飞就用心地去飞，谁不经历狼狈，我想我会忽略失望的灰，拥抱遗憾的美。

商业公司用情怀包装产品、打造品牌并不少见，但华为似乎又是其中的特例，很难被复制或借鉴。

无论是任正非对危机的认知，还是华为对研发的执着，都体现出这家公司在商业领域的与众不同。他们往往会在遵循经济规律的同时，打破商业惯例，在“不合时宜”的时候用非常规方式解决问题。例如，任正非那篇著名的《华为的冬天》，例如这次Mate 60的回归。

可能也是因此，任正非在中国企业家中拥有相当特殊的地位，刘强东说“他是我的偶像”；大疆创始人汪滔说，“仅自己和任正非可称得上是少有的聪明人”；王石评价任正非是“北非之狐”。

经此一役，华为和任正非势必又将成为中国商业史上浓墨重彩的一笔。

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