华为虽然自称不会亲自下场造车,但是近几年疯狂的在造车边缘试探,这几年陆续推出了问界兄弟、阿维塔11、赛力斯SF5和极狐 阿尔法S等车型,这些汽车每个的卖点都是华为,难免让人晕头转向。
相比赛力斯SF5,问界毫无疑问是华为更加深度参与的品牌,并且问界也是这么多“华为系”车型中销量最好的。2022年3月上市,问界到去年年底交付量到达了7.5万辆,用余承东的话说:“遥遥领先”!
相比“亲儿子”问界,HI模式下的“干儿子”显然就没有享受到华为的资源。因为它们是由车企主导,华为只是相当于供应商,类似于博世这样的角色,所以它们虽有华为的技术加持,却无法进入华为的展厅。
总的来看,“问界”确实是华为投入最多的品牌,销量也是最好的,赛力斯SF5更像是华为与赛力斯的“试验品”,毕竟因为它,也才有了更好的问界,而极狐 阿尔法S和阿维塔则是把整车的核心全部交给华为来做,但采用的更像是打包方案,并没有像问界那样进行深度定制。
尽管华为一直宣称自己不造车,不过大家都心知肚明,离它真正造车的日子不远了,届时问界这个网友口中的“太子,”很有可能将被打入冷宫,毕竟华为的品牌对于国人, 它有着特殊情感,而华为也确实没有让我们失望。
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