华为虽然自称不会亲自下场造车，但是近几年疯狂的在造车边缘试探，这几年陆续推出了问界兄弟、阿维塔11、赛力斯SF5和极狐 阿尔法S等车型，这些汽车每个的卖点都是华为，难免让人晕头转向。

而HI模式中车企更加占据主动权。在此模式下，这些车型采用的是华为全栈式智能解决方案，在车身上都有“HI”的红色标识，包括座舱、三电系统、自动驾驶等软硬件都由华为提供。

问界的M5、M7以及赛力斯SF5都是走的智选模式，阿维塔11和极狐 阿尔法S则是HI模式下的产物。相比HI模式下的车型，智选模式的产品无疑才是华为的“亲儿子”。如果说问界是太子的话，那么赛力斯就是陪太子读书的书童。

当然，问界也并不能因此开心太久，在智选模式下，除了问界和赛力斯，其实比亚迪和广汽也有参与，只不过这两家的渠道比华为只多不少，车型并没有出现在华为的展厅里，有消息称，未来奇瑞和江淮也将参与其中。

总的来看，“问界”确实是华为投入最多的品牌，销量也是最好的，赛力斯SF5更像是华为与赛力斯的“试验品”，毕竟因为它，也才有了更好的问界，而极狐 阿尔法S和阿维塔则是把整车的核心全部交给华为来做，但采用的更像是打包方案，并没有像问界那样进行深度定制。

尽管华为一直宣称自己不造车，不过大家都心知肚明，离它真正造车的日子不远了，届时问界这个网友口中的“太子，”很有可能将被打入冷宫，毕竟华为的品牌对于国人， 它有着特殊情感，而华为也确实没有让我们失望。

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