注：供应链上游企业的国产化率

华为应该怎样活下去？

以上，对华为所遭受的多轮制裁，这些制裁对华为的影响，以及华为的“友军”情况做了一个系统的分析。那么，如果美国新一轮制裁的靴子真的落地，华为应该怎样应对呢？有哪些风险点？又有几成胜算呢？

整体来看，华为前面还面临三道难关：

1、消费者业务可能“归零”

整体来看，美国断供对华为各项业务的冲击大小，跟该项业务的“含芯量”密切相关，芯片用量越大、芯片制程要求越高的业务受到的冲击越大。基于这个逻辑，通信尤其是5G这个华为基本盘可以稳住，以云计算、AI为核心的企业服务业务问题也不大，消费者业务将再次遭到重创甚至是毁灭性打击。这部分业务如果归零，华为将再次丧失上千亿的收入，这么大的收入缺口，很难通过其他业务来弥补。

2、“战友”可能靠不住

上面我们提到过，中芯国际这类国产厂商将是华为的重要战友。但是，中芯国际很可能指望不上。一方面，中芯国际能力有限，无论是先进制程，还是芯片产能，都不足以支撑华为的需求；另一方面，中芯国际也存在被上游设备卡脖子的问题，他可能泥菩萨过河自身难保，届时中芯国际可能迫于美国压力而选择对华为见死不救。

3、中国科技界的团结还远远不够

要扛住美国的压力，需要整个中国科技界的共同努力，来帮助华为度过难关。但是，以目前情况来看，很多中国企业可能会选择明哲保身，而不是报团取暖。何以见得？我们以目前风头正盛的智能汽车产业为例。

智能汽车是华为重点布局的一个新兴业务领域，如果该项业务发展起来，将可能在未来几年补上手机业务衰退带来的收入缺口。

华为推出车载芯片、操作系统产品，虽然实力不俗，却在国内市场遭到了普遍的冷遇。下图是国产汽车的芯片采购情况，可以发现大部分中国汽车企业都选择与美国芯片厂商合作，选择华为等国产芯片厂商的寥寥无几。在汽车操作系统领域，情况并不比芯片乐观。

“窥一斑而知全豹”，美国是以国家力量，迫使高通、英特尔、AMD、英伟达、谷歌等一众企业对华为发起断供战争，但在国内，华为却缺少足够的友军，显得形单影只。

面对这样一个艰难的处境，可以从哪些方面来改善呢？数据猿认为，可以从以下三个方面着手：

1、发展“用芯量”相对小的业务

既然国产芯片的制程和产能都跟不上，那就扬长避短，发展一些不需要那么多芯片，对芯片工艺制程要求也不高的业务。还是以汽车芯片为例，相对于手机芯片、电脑芯片，汽车芯片的制造难题可以更好的解决。相比于手机动辄上亿的出货量，智能汽车一年的出货量不到1000万。更关键的是，汽车芯片对先进制程的要求更低。由于汽车空间比手机、电脑大很多，芯片可以做大一点，14nm甚至28nm的芯片依然可以用的很好。28nm以上，芯片的国产化率已经很高了，在极端情况下，我们甚至可以建设全国产化的芯片生产线（上游芯片制造设备也全国产化）。

我们来做一道数学题：一台装备5nm芯片的手机卖3000元，一亿台手机可以带来3000亿收入，需要消耗一亿颗5nm芯片；一辆装备28nm芯片的智能汽车可以卖30万，要获得3000亿的收入只需要100万辆智能汽车就足够了，假设每辆汽车需要5颗芯片，那只需要消耗500万28nm的芯片。这个难度一下就降低了好几个量级。

2、用先进封装技术，来为芯片制造困境破局

由于短期内很难在高端光刻机上实现突破，全国产的芯片很难突破7nm。天无绝人之路，当被关上一扇门的时候，往往会有一扇窗被打开。芯片制造的“门”被关上了，但芯片封测的“窗”却被缓缓打开。短期内，我们可以不用死磕芯片制造工艺，而是通过先进封测技术，把多块芯片封装到一起，一定程度上弥补先进制程上面的缺失。这条路已经被苹果、AMD等厂商验证过了，也是国际主流的发展方向之一。用几颗14nm的芯片封装到一起，未尝不能实现一颗7nm芯片的性能。

3、中国科技界真的需要团结

最后，也是最重要的是，中国科技企业需要放下对彼此的成见，实现更高程度的团结。相互携手，来共同打造国产供应链。对于华为而言，需要更多汽车厂商来使用其汽车芯片、汽车操作系统、自动驾驶、智能座舱产品；需要更多手机厂商接纳鸿蒙操作系统；需要更多服务器厂商接纳欧拉操作系统。当面临极限制裁的时候，中芯国际等厂商能够为华为提供更多帮助，甚至去承担一些风险。

在美国波士顿犹太人屠杀纪念碑上，铭刻一首短诗，“在德国，当他们把魔爪伸向共产党时，我没有说话，因为我不是共产党；当他们把魔爪伸向犹太人时，我没有说话，因为我不是犹太人；当他们把魔爪伸向天主教时，我没有说话，因为我不是天主教徒；最后当他们把魔爪伸向我时，我环顾四周；已经没有人为我说话了。”

不能让华为孤身一人，去独自面对庞大的美国科技军团。

文：媛媛 星洛 余小鱼 / 数据猿统筹：月满西楼 / 数据猿

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