对华为P系列来说，拍照功能一直是其一大突出优势，也是主打卖点。

分析人士认为，此次华为P50系列强调拍摄功能，是一种无奈之举。对智能手机来说，最重要的性能很显然是“流畅”，手机的运行速度快，不卡顿，存储空间大。而拍照功能，电池的续航等等只能归属第二重要的需求梯队。

在中美贸易摩擦愈加白热化的今天，华为在产品上选择了其他某个细分功能的竞争切入点，也是一种正确的选择。

但是，拍照功能，华为面临着明显的竞争，OPPO，包括vivo一直以来都在主打“拍照手机”的概念。

比如，vivo一直在“设计、影像、性能、系统”四条长赛道进行持续投入的战略，来提升手机的竞争优势。vivo X60系列采用了vivo蔡司联合影像系统、 “双色云阶”概念设计方案等等。

很多人表示，这次华为发布的P50系列，贵了！

就在从5G退回到4G这件事情上，很多消费者表示难以接受。

“如果没用5G手机还好，我现在用惯了5G手机再倒回去，还是接受不了（4G手机）。”《中国企业家》的一篇文章表示，与之前的华为高端旗舰炒货行为相比，这次市场对待华为P50或将不再“疯狂”。

仅在华为官网，5G版本和4G版本的商品评价数差异，就能看出两者带货能力的高下，例如5G版本的华为Mate 40 Pro显示有超过10万人的评价，而降价了430元的华为Mate 40 Pro 4G版评价数量只有513人。

此次华为P50官方公布的价格显示：

P50 Pro（麒麟9000）7月30日 00:00开启预售，8月12日 10:08正式开售。8GB 256GB售价为6488元，8GB 512GB售价为7488元。

P50 Pro（骁龙888 4G）将于2021年12月开售。8GB 128GB售价为5988元，8GB 256GB售价为6488元，8GB 512GB售价为7488元。

P50 Pro典藏版及涟漪云波颜色，搭载麒麟9000芯片，存储版本为12GB 512GB，将于2021年9月正式开售，售价分别为8488元、7988元。

P50搭载骁龙888 4G芯片，将于2021年9月正式开售，8GB 128GB售价为4488元，8GB 256GB售价为4988元。

也就是说，华为P50整个系列一共有7种配置可供选择，价格最低是4488元，最贵的价格为8488元。做4G手机，是无奈之举，这也可以理解，国人对华为还情有可原，但是一部4G手机，还卖这么贵，有些用户就有意见了。

对照一下苹果的价格，在京东上，苹果手机几乎都是5G版本，最便宜的苹果12 mini售价4699元，最贵的苹果12 Pro128G（5G版本双卡）8499元。

多年以来，网友对于华为手机的评价都是两极分化的，有的人会认为华为手机物超所值，商务人士的最爱，也有人会认为华为就是在收智商税，低配高价成了一部分用户吐槽的点位。

喜欢华为的人认为自己在支持国产，华为扛起了中国民族高科技产业崛起的大旗，再贵的华为产品，自己掏钱也是为了让它更加出色，乃至在与帝国主义的斗争中能持续获胜。

不喜欢华为的人会将华为手机同等配置的手机与小米、OPPO、vivo等国产机作为对比。平心而论，在芯片、运存和内存以及像素等因素都接近的情况下，华为的价格可能最高或者接近最高。

华为的价格，跟它的品牌定位是有关系的。华为对标的是苹果，它作为商务机型，在相同的配置之下，定价自然要高于小米，OPPO、VIVO，这是华为的品牌溢价所决定的。

当然，品牌溢价实现的前提是有人愿意买单。

为什么以前目标消费人群能接受华为，而这次P50一出来，觉得贵的声音越来越多，原因是，这次华为P50的短板比较明显，很多用户在心理上无法接受，一款4G手机，平均价格居然在6000到8000之间。（在京东上，基本上都是P50 Pro机型）

就在华为P50发布会前夕，华为内部发文对汽车业务进行了人事调整任命，消费者业务正在转向与汽车业务进行整合。作为消费者业务的掌舵者，余承东曾一手将华为手机业务从贴牌机站上全球顶级地位，在今年5月接任汽车BU CEO后，余承东掌管了华为汽车和终端两大部门，这也印证了华为对汽车业务的战略重视程度。

余承东说，智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失。

尽管华为多次重申不造车，但赛力斯华为智选SF5进驻华为商城和门店售卖，还是引起了很大的关注。华为不造车的逻辑是，以合作伙伴的身份进入新能源汽车市场，在销售和造车环节中给车企提供科技帮助。

公开信息显示，赛力斯（英文名SERES），全称金康赛力斯，是重庆金康新能源汽车有限公司旗下的电动车品牌，金康新能源则是重庆小康集团旗下的全资子公司。

重庆小康工业集团股份有限公司简称小康工业，又称小康股份，成立于2007年5月，是一家汽车研发、生产、销售；新能源汽车及其零部件；汽车研发及相关技术的技术咨询、技术服务、技术成果转让的制造类企业。下辖小康动力、淮海动力、小康部品、小康进出口等多家全资子公司，与东风公司合资成立有东风小康汽车品牌。

华为为什么会选择与小康合作？

从造车的这件事情本身来看，华为一直显得十分低调和谨慎，多次重申不造车。选择一家非主流消费车品牌，但是又具备全产业链能力的工业汽车公司，可能更符合华为的需求，门槛低，合作容易，华为的技术试验可以最大限度地得到落地实施。

目前，赛力斯华为智选SF5是赛力斯与华为深度合作，共同推出的一款增程电动车，两驱版售价为21.68万元，四驱版售价24.68万元。

曾经，华为手机是爱国的代表，因为赤诚的中国心，无数网友成为“花粉”（华为的粉丝）。

2019年4月11日，华为在上海东方体育中心发布了其最新的旗舰手机P30系列。在这次发布会后不久，很多微信公众号不约而同的发布华为“沸腾体”，标题是《华为突然宣布，3988元，苹果傻眼，全世界都沸腾了》，文章写道：

“华为！华为！！华为！！当全场中国花粉大声欢呼、中国国内一片沸腾的时候！当华为P30手机和P30 Pro标出3988元和5488元售价，在国外卖高价，而在国内卖低价时！我忍不住流下了泪水！这一刻，真是中国制造扬眉吐气的一刻，是中国人永远无法忘怀的一刻！”“让利于民，让利于中国人，这就是华为的情怀，华为的担当，也是华为的底气！”

媒体调查发现，当时，华为P30、P30 Pro在国内的起售价分别是3988元与5488元，而在之前欧洲发布时，华为P30(6GB 128GB)的起售价为799欧元(约人民币6056元)，P30 Pro(8GB 512GB)的售价为1249欧元(约人民币9467元)。

当然，在当时也有媒体写文章说，华为P30、P30 Pro在国内的起售版本均为6GB 64GB，不同于欧洲的起售版本，如果按同一版本对比，国内与欧洲的价格差距并不像文章表述的那样夸张。

在当年，至少华为敢这么干，也敢这么宣传，让国内的手机定价低于国外。但是，时过境迁，今天的华为面临着巨大的挑战，因为芯片数量的限制，华为很难通过薄利多销来回馈热衷于它的粉丝们。

数据显示，华为手机已从2020年第二季度出货量排名全球第一跌出了世界前五。调研机构Canalys发布报告称，2021年第二季度中国大陆智能手机市场出货量同比下降17%，为7490万部，其中千万台以上出货量厂商由5家缩减至3家，华为七年来首次跌出中国市场前五。

也有人认为，华为P50发售，其目的并不是仅仅为了销售，而更多旨在证明华为的手机业务还活着，通过P50的推出，进一步延长华为手机业务的生命线。

另外一方面，华为手机出货量严重萎缩，制造成本明显大幅度提升，P50卖这么贵，实在是无奈之举。

华为P50，你还会买吗？

参考资料

1、中国企业家杂志，程璐，《华为迟到：P50没有5G，手机出货量跌出前五，消费者业务转向汽车？》，2021年7月30日

2、腾讯网，胡华成，《华为P50发布，4488元起，网友冷嘲热讽：不坑穷人，挺好的！》，2021年7月30日

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