4月26日下午，2022年华为全球分析师大会主论坛举办，华为董事、战略研究院院长周红代表华为发布了“面向未来的10个问题和挑战”。
受到外部不公正打压的华为，在上一年度首次出现了营收的下降，但研发投入依然处于历史最高水平。公开信息显示，华为还在通过多个渠道面向全球招募“天才少年”，不限学历，不限学校，要求应聘者在数学、计算机、物理、材料、芯片、智能制造、化学等相关领域有特别建树，并有志成为技术领军人物。华为方面表示，要“用世界级的难题，吸引世界级的人才”。而此次提出的“面向未来的10个问题和挑战”，或也将成为华为招募“天才少年”的重点领域。
周红演讲PPT
这些问题和挑战包括面向未来可以重点考虑的两个基础科学问题，以及8个前沿技术挑战，前者包括认知世界和认知自身两个方面，后者则包括新接口、新健康、新软件、新通信等。
周红表示，21世纪将是人类社会全面走向智能化的时代，智能化的核心是感知、连接和计算，以及由此带来对物质和现象、生命和能量等的更高认知和掌控能力。在过去的10年中，随着宽带通信、智能设备、AI和云计算的迅速发展，数字技术极大丰富了人们的生活，从打电话、上网浏览信息、即时通信，到地图导航、电子银行、网上购物等，ICT技术已经成为越来越多人们生活中不可或缺的重要部分。

同时，华为轮值董事长胡厚崑将就华为整体战略发表主题演讲，并回答媒体提问。
2030年人工智能算力需求增长500倍以上
华为轮值董事长胡厚崑表示，华为预测到2030年人工智能的算力需求会增长500倍以上，呈现爆发式增长。在谈到华为消费者业务时，胡厚崑表示，华为手机业务下滑对华为和消费者而言都是一种遗憾，华为在手机领域遇到这样的挑战，恰恰给了机会让华为思考华为终端的发展。
数据显示，2021年，华为消费者业务收入为2434亿元，下滑49.6%。对于未来发展，胡厚崑称，终端并不仅仅是手机，人们需要的是更多的以人为中心的更好的体验，因此华为终端提出了全场景智慧化发展战略。
未来要实现10Gbps无处不在的带宽
目前的带宽还做不到1Gbps无处不在，所以从今天到未来是一个巨大的挑战。而在未来的发展中，人类对联接技术的需求永无止境。比如，在工业场景下，工业控制对实时性、可靠性的要求非常高，需要在带宽、时延和可靠性上至少提升10倍。
为此，华为两年前在无线领域最先提出了5.5G，现在已经完成了5.5G的多项关键技术创新和验证。胡厚崑表示，在本次大会上，华为在固网领域首次提出F5.5G的产业愿景，目标是将带宽、覆盖和体验提高10倍以上，希望通过无线和固网领域的创新，持续推进联接产业的发展。
华为的技术创新路径要做一些调整
华为轮值董事长胡厚崑表示，华为在创新方向上，将更加注重系统创新，正在通过基础理论、软件、架构三个方面来进行突破。
胡厚崑介绍，当前创新环境发生了一些变化，传统理论走到了极限或瓶颈，华为也遭遇外部限制后无法获得先进的器件，这导致华为再想基于单点技术去取得领先非常难，但这并不意味着要停下来，华为的技术创新路径要做一些调整。
华为云业务的未来布局与方向
华为云业务在过去两年的快速增长，华为是比较满意的，一方面市场份额在中国排名第二、世界排名第五。另一方面，云业务发展更重要的是生态发展，华为也在努力发展生态。这里华为透露了几个数据，全球华为云3万家合作伙伴、开发者260多万，上架应用超过6000个。
但华为也认识到，华为云还处于爬坡阶段，华为本身引领能力方面我们还需要不断进步。今年云服务团队提出“一切皆服务”的理念，技术即服务、基础设施即服务、经验即服务。以中国市场为例，千行百业的数字化为公有云业务的发展带来极好的发展机会。我们看到在“一切皆服务”的理念下，客户对华为云的使用越来越顺手、越来越顺心。
消费者业务下滑后，华为如何弥补？
危机中既有危险又有机遇，华为手机业务下滑对华为和消费者而言都是一种遗憾，华为在手机领域遇到这样的挑战，恰恰给了机会让华为思考华为终端的发展，终端并不仅仅是手机，人们需要的是更多的以人为中心的更好的体验，因此华为终端提出了全场景智慧化发展战略。
华为终端目前最重要的两大战略方向，一个是硬件上1 8 N的全场景智慧战略，希望以系统级的分布式能力，打通硬件之间的隔阂；另一个是构建移动世界第三极的HMS生态体系，希望通过HMS应用、HMS Core以及广泛的生态赋能方案，构建旺盛的应用开发生态，持续推动软件体系的革新。
目前，有超过2.2亿设备搭载鸿蒙系统，鸿蒙智联超过1900个合作伙伴，发货量超过一亿台，这些让我们对鸿蒙生态充满信心。
华为智能汽车最新情况
华为轮值董事长胡厚崑表示今年华为肯定会发布新的汽车产品，无论是智选模式还是Inside模式的车型。对于之前的目标：“2022年希望AITO的月销量能够超过3万台，今年能够挑战30万台的销售目标，明年则希望与合作伙伴一起挑战百万台的销量。”无论是否实现，我们都希望大家能够多一点宽容。
华为对智能汽车部件业务的布局与市场机会理解的更清楚，我们越来越清楚的看到汽车行业走到了关键的拐点，电动化、智能化、网联化、共享化。这四化背后意味着，汽车行业正在进入关键时刻，因此华为在电力电子的创新中都有很多积累，所以华为曾经的积累在转型过程中一定能够创造价值。
华为轮值董事长胡厚崑重申了华为不造车，但华为要把三十多年积累的ICT能力和汽车行业深度融合，帮助车企造好车、卖好车。华为提供 5 大智能系统包括智能电动、智能驾驶、智能座舱、智能网联以及云。
华为现在已经构建了七大智能汽车的解决方案，已经上市了三十多款智能汽车的零部件。帮助华为产业向智能化转型，通过Huawei Inside和自选模式，为车企提供解决方案。