近日,据外媒报道,
德国大众欲以数十亿欧元的价格收购华为的自动驾驶部门,双方已经磋商几个月,或将达成合作协议。大众收购华为自动驾驶部门的消息一经传出,迅速引起广泛关注。
那么,问题来了,此刻正处于非常困难时期的华为,会不会出售自动驾驶业务呢?
对于华为的自动驾驶技术,想必大家都有所了解,去年4月份在上海车展期间表现出来的实力,让各界为之动容,尤其是与北汽ARCFOX合作的
自动驾驶车辆ARCFOX αS HI车型,被誉为最智能的汽车,也是当前世界上唯一能够实现量产的城市通勤自动驾驶车。
华为自动驾驶技术之所以能够被各界视为最先进的智能驾驶技术,主要是其
拥有3万余件自动驾驶专利申请,智能驾驶计算平台的覆盖L2-L5级。
众所周知,由于芯片来源被切断,华为多项业务的发展受到了影响,为了打破技术封锁,华为在寻找有效解决方案的同时,探索新的发展方向,而
自动驾驶技术就是华为未来布局中的重要一环。
对于华为研发自动驾驶技术,任正非曾在接受媒体采访时表示,
华为不造车,帮助车企造好车,扮演智能汽车解决方案供应商的角色,参与构建汽车产业链的核心竞争力。从任正非的表态中不难看出,华为绝不会出售自动驾驶部门。
除此之外,华为官方也对这个传闻进行了回应--“
不做评论”!
外媒之所以会传出大众收购华为自动驾驶部门的消息,主要是因为大众在自动驾驶技术方面的技术较为落后,在新能源市场上无法抵挡住特斯拉等汽车新势力的冲击。为了补强这个短板,大众一直在收购、投资自动驾驶领域的企业,如
向美国自动驾驶软件初创公司Argo A投资26亿美元,并与福特达成协议,未来三年内,从福特手中购买价值5亿美元得到Argo AI股票。
大众在自动驾驶领域频繁布局,自然就会有一些“好事者”将其与华为联想在一起,毕竟华为的自动驾驶技术非常先进,且也非常“缺钱”,不然也不会在自从2021年10月开始,就不断传出
大众将与华为组建合资公司,帮助大众研发自动驾驶技术解决方案的消息。
那么,大众会不会与华为合作,或者收购华为的自动驾驶业务部门呢?笔者认为两者合作的可能性很小!毕竟上汽董事长陈虹在2021年6月上汽股东大会上明确表示,
不会将“灵魂”交给华为,也绝不会做一个没有灵魂的“躯壳”!
从陈虹充满“敌意”的态度中不难看出,大众很可能通过并购自动驾驶企业或者自研技术,来补强自己的短板。
所以,无论是从任正非的讲话,还是从陈虹的态度来分析,
两家企业很难在自动驾驶业务方面有交集,大众收购华为自动驾驶业务部门的消息很可能是一个谣言。
华为作为自动驾驶技术领域的佼佼者,大众也是汽车行业的老牌巨头,如何两家企业能够联手,所产生的效果一定是“1 1≯2”.那么,
两家企业能够摒弃前嫌携手同行呢?就让我们拭目以待吧!
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