“本文原创，禁止抄袭，违者必究” 大力研发，华为芯片技术突破 华为在国内一直是以自主研发为标签，被国人所称赞，也因为被美国视为眼中钉，肉中刺。为了制裁华为的发展，也为了限制我国高精端科技的发展，美国对华为实行了“芯片禁令”，严格禁止美国国内以及日、韩、台等芯片相关的企业对华为出售芯片。在美国的芯片禁令之下，华为的手机业务受到了严重的影响，手机产品的出货量出现了断崖式下降的情况，从巅峰时期的年出货量2.4亿不断下跌至三千余万。 为了挣脱美国的芯片束缚，也为了促进国内关于半导体领域的研究，华为在被美国芯片制裁之后，大力增加了自主研发核心技术的投资额度，并且将研发相关的海思部分，提升为一级部门，将每年的营收额拨款出20%，以作为核心技术的研发资金。在华为的大力投入之下，收获喜人，一方面，华为研发并且推出了鸿蒙系统，作为分布式操作系统的鸿蒙os，其中蕴含着的科技水平和实用性，足以比肩当今的两大操作系统巨头，安卓和苹果。另外一方面，华为在芯片领域取得了重大的成果，掌握了多项专利技术，攻克了堆叠芯片，射频芯片等多方面各领域的芯片难题。 华为通过加大自主核心技术的研发力度，取得了卓越的成效，也成功突破了美国的芯片封锁，打通了国内供应链，实现了高度的自主性。进入2022年之后，华为的手机业务持续回暖，出货量和新品数量都在不断攀升，接连推出了多款具有创新性的新机型。 多点突破，核心科技，不断提升 华为不仅在手机相关技术上大力研发，取得了一定的成效，并且还在多个相关领域齐头并进，取得了不小的技术突破和产业升级。除了最为大众熟悉的5G相关技术之外，华为还在5G应用、人工智能、数字化转型、大数据、云计算、信息化建设等多个领域展开了研究，并且取得不菲的成效。以5G应用举例，从华为5G推出开始，便宣布要通过5G进行万物互联、无人驾驶等方面的5G应用研究，在无人驾驶方面，华为为了切实了解5G在无人驾驶方面的应用难题并攻克，还深度参与了五款汽车的研发与制造。 开拓航空领域，华为与民航二所达成合作 华为一直致力于开拓手机业务之外的其他领域，将自身研发的相关技术应用到更多的行业当中，今日，华为便正式宣布了与民航二所的深度战略合作协议，合作协议当中指出，华为将会与民航二所在人工智能、数字化转型以及大数据、云计算等方面展开多角度合作。 我国的民航市场一直远超世界各国，但是因为在大型飞机发动机以及一些其他的相关核心技术上存在不小的技术短板，极度依赖于欧美各国的原因，导致我国的民航市场虽然庞大，但是有许多利润都被国外公司所获取，国内的民航公司反而获利不多。截止到2022年7月，我国宽体客机全部来自于欧美的航空公司，窄体客机国外占比也高达95%，几乎可以称得上是被欧美航空公司所垄断。 为了减少对国外航空公司的依赖，自主研发突破相关技术，我国展开了C919项目，成功研发出属于我国自主研发创造的民航客机。在解决了民航客机发动机等一系列硬件上的核心技术之后，民航二所与华为的深度合作战略便是为了解决在操作系统等方面的软件技术合作。 这一合作无论是对于民航二所还是对于华为而言，都是一次重要的发展机遇。对于民航二所而言，华为在人工智能、数字化转型、大数据等方面都有较好的基础和技术，与华为合作可以减少在底层技术上面的研究投入，而对于华为而言，将这些技术在实际应用当中，可以有效地发现并且解决其中存在着的不足，并且可以收获不少的资金，用于新技术的研发，进而提升技术水平。 华为进军4万亿民航市场，再度崛起 与民航二所的合作标志着华为进军手机之外的又一庞大市场，也意味着华为在接下来的一段时间里，无论是在技术还是营收方面，都会有一个较大的增长。这对一直试图通过芯片以及核心技术封锁，打压华为发展的欧美国家来说，无异于是一个晴天霹雳，意味着他们的计划离彻底破产又更近了一步。 华为核心技术不断突破的背后是高精端科研人员的不断积累，这意味着华为不会止步于当下，而是能够凭借着这些科研人员和庞大的研发资金，不断的攻克现有的技术难题，取得更多技术进步。而欧美国家作为资本主义国家而言，没有办法一直强行命令国内的公司放弃中国这一庞大的市场，虽然对于华为的崛起，美国极不情愿，但是“芯片禁令”的方法美国没有办法一直用，只能看着华为再度崛起。不知道你们是怎么看的呢？