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众所周知，华为手机业务因缺芯问题不得不开始走下坡路，于是为了拓展业务，华为一头扎进了新能源汽车赛道，并且还派出了余承东这位老将。 余承东何许人也？可以说，没有余承东就没有华为手机年销2.4亿台的辉煌成绩。 2011年，刚从欧洲回国的余承东临危受命，接下了华为手机的摊子。彼时的智能手机市场，三星全球销量第一，苹果高端宝座无人可撼动，华为可以说是毫无根基。 但是就是在这样的情况下，余承东喊出了“三年做到全国第三”的口号，并且声称要做出比苹果公司最经典的iPhone 5还要强大的手机。 由此，余承东有了一个“余大嘴”的外号，网友们都认为这是一个爱吹牛的CEO，常常会有惊人之语。 而在近期，随着华为强势进入新能源汽车赛道，余承东又有了惊人之语！ 余承东：买燃油车，就像买功能机 根据5月28日最新消息，华为余承东公开表态，称：纯燃油车时代将会很快结束，现在买燃油车，就像智能手机时代买功能机！ 这是什么意思呢？很显然，在余承东看来，做新能源汽车和做智能手机是一样的。 如今传统汽车正在向新能源汽车转型，就如同功能手机机向智能手机机转型，这中间的过程将会让大家意想不到的快。 那么这句话有没有道理呢？咋一听，好像又是在“吹牛”。 有不少网友认为，车子还是安全和质量第一，而且手机和开车是两个场景，车子也不需要那么多乱七八糟的功能，更何况电池续航的问题依然没有解决。 但是需要知道的是，人们的需求是会随着技术的升级而不断变化的，当初的诺基亚就是最为明显的例子。 当智能手机刚刚出现苗头时，有很多人认为手机就是用来打电话和发短信的，根本不需要太多花里胡哨的功能，只需要硬件质量好，信号好就行了。 当时火爆全球的诺基亚也是这么认为的，几乎把硬件质量做到了极致，当时的诺基亚手机可以说是比砖头还要硬，即便是用大卡车碾压，诺基亚手机也依然可以正常使用。 但是结果很明显，诺基亚还没有回过神，就被时代抛弃了。 所以从某方面来说，余承东这次真没有“吹牛”，新能源汽车或许也会重演智能手机的发展历史！ 谁会是下一个“苹果”和“三星”？ 事实上，余承东和比亚迪老总王传福的观点不谋而合。 早些时候，王传福曾经说过，电动汽车下一步就是智能汽车，智能汽车就是下一个风口，将会涌现出很多创业者，还很有可能会诞生下一个“腾讯”。 什么是智能汽车呢？ 就目前而言，市面上绝大部分所谓的新能源汽车其实只能算是电动汽车，也就是汽车动力由电池提供，距离智能汽车还有非常遥远的一段路要走。 所谓智能汽车就跟智能手机一样，除了常见的多媒体功能之外，上网、打电话、打视频、看电影、点餐、购物，甚至跑腿这些功能都必须要有。 当然，还有最为核心的自动驾驶功能。 按照王传福的说法，一部手机的传感器仅有13个，但是就是13个传感器就让智能化的手机可以实现200多万个APP的场景应用，而汽车的传感器是手机的二十几倍。 一辆智能汽车至少具有340个传感器和66项控制权，还拥有7-8个摄像头，基于此，势必能够实现更多场景应用。 可以毫不夸张地说，智能汽车的完美设想就是电影《变形金刚》里面那种高度智能化的“汽车机器人”。 那么问题来了，参照智能手机市场，谁最有可能成为新能源汽车市场的“苹果”和“三星”呢？ 对此，已经有人做出了预测，称： 特斯拉很可能会成为智能汽车界的“苹果”，因为特斯拉在创新设计上至少甩其他品牌一条街； 比亚迪则会成为智能汽车领域的“三星”，因为比亚迪目前是全球唯一一家掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的品牌，最新发布的CTB技术更是直接将电池与车身融为了一体，颠覆了传统汽车车身设计工艺； 至于华为，则会成为两者供应链上的顶级合作伙伴，因为智能化的底层逻辑说到底还是要依赖强大的通信技术，而华为不仅有着作为顶级通信设备商的基础，更是有着极其强大的研发实力。 当然，这一切都只是预测，毕竟连苹果公司自己也已经开始着手造车，究竟会如何发展，还需要我们继续观察。 写在最后 新能源汽车是大势所趋。 事实上，不论是各大传统车企也好，还是各个国家或地区也罢，他们都已经相继制定了燃油车禁售和停产计划。 他们都明白，新能源汽车是大势所趋，目前只是普及时间早晚的问题。 在传统汽车领域，我国起步较晚，以至于一直处于努力追赶的状态，如今新能源汽车时代来临，正是我们弯道超车的大好机会。 究竟谁能成为智能汽车领域的“苹果”和“三星”，让我们一起拭目以待！