华为

在华为的手机芯片遭到美国无理制裁之际，以手机为主的消费者领域遭受了重创。为了完成产业突围，因此调集大量研发力量和资金投入到智能汽车领域，并且在包括激光雷达，智能驾驶等方向取得了重大突破，可以说让华为看到了在芯片制裁下新的发展路线。同时为了安抚所有汽车厂商，华为毅然宣布不会造车，也就减少了华为和合作伙伴之间竞争的可能性。

上汽股东大会拒绝华为

但是没想到对于华为申来的橄榄枝，包括上汽、长城在内的国产车企纷纷选择了拒绝。上汽董事长陈虹更是在股东大会上公开宣称“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽无法接受”、“这好比一家公司为我们提供整体解决方案，如此一来，它成了灵魂，而上汽成了躯壳。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中！”

上汽选择NVIDIA的技术方案

上汽董事长的这番话看起来是不是大义凛然？但没想到经过调查发现早在很久之前上汽就已经选择了美国公司NVIDIA（英伟达）旗下的自动驾驶系统解决方案NVIDIA DRIVE AGX Orin。

NVIDIA提供了智能汽车的整体解决方案：不仅核心的芯片SOC由NVIDIA来提供，其他包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达等非关键设备也被NVIDIA牢牢把持在手中。按照上汽董事长陈虹的说法来看，这难道不是把“灵魂”完全献祭给NVIDIA让上汽只剩一个躯壳吗？况且这“灵魂”还是完全不可控也不可靠的存在。

大量企业选择高通解决方案

在上汽选择了高通之后，长城汽车同样拒绝了华为，选择了来自高通的Snapdragon Ride自动驾驶计算平台。国产汽车厂商这些短见的行为实在是令人唏嘘不已。其实从很久之前开始，包括汽车行业在内的国产制造业就崇拜来自西方发达国家的技术，同时看不起国内发展起来的高新技术。

诚然在工业初期我们的机床，多硅晶还原炉，激光发生装置等设备上发展不足，因此不得不大量依赖进口，但没想到在以华为为首的国产科技企业经历了这么多年的艰苦奋斗之后，在国产制造业企业的眼中依然比不上国外巨头，这实在是令人感到悲哀。

自己打造不出完整的智能汽车系统，又不愿意选择兄弟企业安全的系统，非要把“灵魂”交给NVIDIA和高通这些美国企业。在用市场换技术全面溃败之后，国产汽车行业的未来还有机会翻身吗？

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