说起余承东吹牛，大家都是深有感受的，所以对于余承东，大家都说是“余大嘴”。 不过不得不说，余承东吹牛还是有一定依据的，因为大部分的吹牛还是实现了，比如超苹果、超三星等等。 所以也有人说，余承东那不是吹牛，是在给自己立目标，只是有些目标立得比较大，看起来像吹牛而已。 而近日余承东又“吹牛”了，有媒体报道称，余承东面对媒体表示“和我们合作好的，我有信心把他变成中国盈利能力最好的车企！” 事实上，目前与华为合作的车企主要有两家，一家是极狐，双方合作了一款车阿尔法S，不过这款车在2021年表现不太给力，4-11月份合计才卖出了2000多台而已。 另外一家合作车企是小康，第一款合作车型是赛力斯SF5，不过销量也不咋的，4-11月份销量才7000多家，没太多存在感。 所以在2021年，与华为合作的车企，肯定是没赚到什么钱的，至于说成为国内盈利能力最强的车企，那就更加不可能了。 不过在2021年底，华为与小康的合作升级了，双方搞了一个新品牌叫做AITO，并且双方推出了第一款车型问界M5，这款车主要由华为主导，从研发设计开始，华为的团队深入介入，赛力斯更多的只是承担代工角色。 据称这款车目前订单火爆，96小时订单就超过了6000多张，至于最后交付多少，那就不清楚了，这个要等实际交付才知道。 或许余承东的信心就是来自于这里，毕竟在发布会上，余承东说这款车吊打百万级的豪车的，把保时捷、BBA、特斯拉都吊打了一遍。 而除之之外，华为有一揽子的关于智能汽车的解决方案，涉及到了智能汽车的自动驾驶，智能座舱、电控系统等等，拥有真正的核心科技，这估计也是余承东的信心来源。 不过说实话， 目前在造车领域，华为还真只是个新手，也没有成功案例，毕竟赛力斯SF5，阿尔法S都不算成功，所以大家对于华为造车认可度并没有想象中的高，所以要实现这个目标真的不容易。 不过一直以来，余承东带的团队，都取得了骄人的战绩，余承东更是创下了“神终端、圣无线”的称号，所以这次在造车上，余承东能不能实现这个目标，吹的牛能不能成真，我们就只有拭目以待了。