5月全面停产 众所周知，由于先进制程芯片受限，华为在包括手机在内的消费电子领域受到了巨大的影响，也丢掉了好不容易从三星手中抢走的全球手机销量冠军的宝座，华为的营收更是第一次出现了大幅度下滑。但是面对困境华为并没有放弃，而是积极进入多个领域寻求自救，其中新能源汽车就是华为十分重视的领域之一。 但是最近华为常务董事、华为终端事业集团CEO兼智能汽车解决方案事业部CEO余承东却表示如果上海不能在近期复产的话，那么5月之后大部分涉及上海供应链的科技企业都将会全面停产，其中对于汽车产业的影响十分大，对于华为来说也到了十分关键的时刻。 华为 余承东表态 新能源汽车对于华为十分重要 作为华为三大事业部之一的掌门人，余承东为何将新能源汽车看得如此之重？ 一方面是新能源汽车的前景十分广阔，随着全球几大主要国家纷纷推出燃油车推出时间表，如挪威将在2025年前禁售燃油车、荷兰爱尔兰将在2030年前禁售燃油车、法国英国等国家将在2040年前禁售燃油车，燃油车退出历史舞台已经成为定局。伴随着燃油车的退场将空出一个年间8000万辆，价值超过几十万亿的巨大空白市场。 和以发动机、变速器为核心的传统燃油车时代不同，以三电系统为核心的新能源汽车将是一套新的竞争模式，即使是传统汽车巨头在面对竞争时也没有太多先发优势，反而是众多科技企业有望在这一波新能源盛宴中分得不小的份额，而华为的目标就是凭借自己在5G、人工智能、物联网领域积累下来的丰富技术和专利在新能源汽车领域取得一席之地，进而形成华为新的一条增长道路。 新能源汽车对于华为十分重要 华为押宝新能源汽车领域的另一个原因则是新能源汽车由于其体积较大，因此并不存在如手机一样必须采用低制程芯片的问题。28nm已经完全能够满足新能源汽车的需求，国内的中芯国际、华虹半导体都已经完成了28nm的量产，因此华为在新能源汽车领域也将不存在芯片限制的风险，可以最大程度发挥华为的技术实力。 华为推出新能源汽车解决方案 亟需破局 新能源汽车对于华为的重要意义不言而喻，华为对于新能源汽车领域同样寄予厚望。华为在2021年以1.88亿元竞得东莞松山湖26万平方米工业用地，并将其用作智能汽车部件制造基地。余承东更是表示“汽车从机械工业走向电动化，走向智能化，走向网联化，正好就撞到了华为最有优势的地方。”、“华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二”。 一方面在ICT领域的深厚技术积淀确实让华为在新能源汽车抢得了先机，但是如今随着供应链的突然收紧，华为的新能源汽车战略也受到了巨大的挑战。如何解决危机并将其转化为新的机会也成了余承东必须面对的难题。 余承东对新能源汽车寄予厚望 以往余承东曾经说过不少大话，比如他曾说过要将华为手机做成全球第一，几乎没有人相信彼时全球份额不过3%的华为能实现这个目标。但是最终结果大家都看见了——华为在2020年第二季度反超三星登顶全球手机销量冠军。如果不是后来受到芯片制裁导致供货不足，2020年恐怕将成为华为彻底压制三星的起点。 如今余承东再次在新能源汽车领域许下全球第一的豪言壮语，这一次他能成功带领华为创造奇迹吗？让我们拭目以待吧！
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